Preşedintele Sindicatului Lucrătorilor din Transport afirmă că şoferii profesionişti rămân “fără pâine” odată cu suspendarea permisului de conducere pentru o încălcare minoră a unei reguli de circulaţie şi cere permise de conducere separat pentru profesionişti şi amatori.

Preşedintele Sindicatului Lucrătorilor din Transport, Elena Frandeş, a declarat, marţi, că este necesar ca în le­gislaţie să se opereze o dife­ren­ţiere între permisele de con­ducere pentru şoferii profesio­nişti şi cei amatori, cum se întâmplă în alte ţări europene, precum Italia. Elena Frandeş a explicat că, în prezent, şoferii profesionişti care se aleg cu suspendarea permisului de con­ducere pentru o încălcare minoră a unei reguli de circula­ţie nu mai pot lucra şi rămân „fără pâine”. „La nivel naţio­nal avem o problemă mare legată de permisele de con­du­cere ale şoferilor profesionişti. În mo­mentul de faţă, permisul de conducere pentru şoferii ama­tori este împreună cu per­mi­sul de conducere al şoferilor pro­fesionişti. În cazul în care un şofer profesionist venit în ţară încalcă o regulă de circu­la­ţie, automat i se suspendă per­misul şi rămâne fără pâine, fă­ră un loc de muncă. De aceea, suge­răm să se facă separat, permis de conducere pentru şoferii amatori şi permis de conducere pentru profesio­nişti, la fel cum este în Italia. În sensul în care el vine acasă în cele două săp­tă­­mâni libere şi cu maşina per­sonală a săvârşit o oarecare abatere, i se ia per­misul de amatori, dar rămâne cu cel pro­fesionist, să meargă să lucreze. Nu rămâne fără pâine”, declară, citat de Media­fax, preşedintele Sindicatului Lucrătorilor din Transport, Ele­na Frandeş. Aceasta a arătat că, dacă se va da curs acestei idei, ar trebui instituite exa­mene mai dificile pentru per­misele de conducere ale şofe­rilor profesionişti.

În acelaşi context, mai mulţi lideri sindicali din do­meniul transporturilor din ţară au apreciat că şoferii de tir din România, care fac curse ex­terne, sunt discriminaţi faţă de colegii lor de către angajatori în ceea ce priveşte retribuţia, cazarea sau timpii de muncă, unii lucrând în „condiţii inu­mane”. Ei au precizat că speră să se adopte o directivă euro­peană care să reglementeze aceste aspecte.

Potrivit Elenei Frandeş, la sindicatul pe care îl reprezintă sunt afiliaţi în jur de 1.000 de şoferi de TIR, angajaţi de fir­me europene de transport.